18万定价的“暴力”逻辑：众擎T800背面我国供应链怎样把硅谷逼进墙角？

  18万定价的“暴力”逻辑：众擎T800背面，我国供应链怎样把硅谷逼进墙角？

  在大约两年前，机器人圈子有一个默许的剧本：波士顿动力担任在舞台上扮演后空翻、跳跑酷，冷艳全场；而其他公司则坐在台下，一边拍手一边揣摩这动作是怎样做出来的。

  但随着之后宇树机器人春晚和搏斗破圈，我国具身智能军团动作密布，而众擎T800的发布，更向咱们传递一个信号，看戏的剧本被彻底改写了。

  当T800把全尺度人形机器人的价格直接砸到18万元人民币（约2.5万美元），并且拿出了全栈自研的硬核参数时，台下的观众和台上的艺人其实互换了方位。现在的局势是：波士顿动力正在看着我国同行“炫技”。

  只不过，我国炫的不是花拳绣腿，而是美国人现在最缺少、也最难仿制的才能极致的供应链统治力。

  什么是“炫技”？从前咱们咱们都以为，机器人像专业运动员相同做出各种高难动作是炫技。但在工业逻辑里，这更多是实验室的狂欢。

  真实的工业级“炫技”，是像众擎这样，能在极短的周期内，把一个高度杂乱的机电体系，做成一个连中小工厂都买得起的规范工业品；是像宇树那样，把贵重的电机和减速器像卖白菜相同铺货。

  波士顿动力的Atlas固然有共同之处，但它更像是一辆纯手工打造的原型车，每一个零件或许都需求定制，供应链涣散且贵重。而我国机器人现在的打法，是直接把生产线开到了量产车年代。咱们是在用“工业体系的厚度”去碾压对手“单点技能的锐度”。这种将高端技能敏捷白菜化、规模化的才能，才是第一流的炫技。

  假如不客气地说，在人形机器人这个赛道上，美国公司现在的供应链境况有点为难，乃至可以说比起咱们，他们更像是“发展我国家”。

  拆解一下众擎T800或许国内任何一家头部厂商的产品，你会发现一个可怕的现实：咱们简直不需求走出“包邮区”，就能凑齐一台机器人。

  ●中心关节：国内的电机厂商现已把功率密度做到了国际级，并且本钱只要国外同种类型的产品的几分之一。

  ●精细传动：从前被日本独占的谐波减速器，现在国内绿的谐波等企业不只产量大，并且在这样的价格段内功能彻底够用。

  ●电池与感知：众擎T800能用上固态电池，是因为我国具有全球最急进的新能源电池工业链；而视觉计划上，咱们有全球最抢先的视觉辨认技能，和全球最大的安防验证场景，以此驱动最好的空间智能模型。

  反观波士顿动力或Agility Robotics，他们的供应链是破碎的。他们或许具有尖端的液压操控技能或AI算法，但当他们想要大规模量产时，会发现本乡缺少配套的电机厂、缺少娴熟的安装工人、乃至缺少快速开模呼应的供货商。

  这种供应链的“荒漠化”，导致他们的产品不得不维持在几十万美元的高位。看着我国同行用1/10的本钱做出了80%乃至90%的功能，这难道不是一种降维冲击？

  从前，美国人看我国机器人，是在看“仿照者”；现在，他们看我国机器人，是在看一群装备精良的“野蛮人”。

  众擎T800的发布，其实是撕开了这层窗户纸。它证明了我国企业不再满足于做廉价的平替，而是开端用供应链优势去界说产品质量规范1.73米身高、全栈自研、超长续航、18万价格。这个规范一旦建立，美国公司即便技能再研究，在商业化落地上也会十分难过。

  这就像当年的大疆无人机，一旦占有了“功能+价格”的生态位，对手连进场的时机都没有。

  所以，别再觉得咱们只是在堆料。在现代工业战役中，堆料的条件是你得有“料”可堆，并且堆得比谁都廉价、比谁都快。

  我国机器人工业，正依托死后那条巨大、精细且高效的供应链巨龙，向国际展现着一种更为震慑的“肌肉”那不是翻跟头的才能，那是改写全球制造业地图的才能。

  原文标题:18万定价的“暴力”逻辑：众擎T800背面，我国供应链怎样把硅谷逼进墙角？

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