西宁至成都铁路车站建造敞开智能新模式

  中新网成都6月10日电 (记者 刘忠俊)记者10日从成兰铁路公司得悉，地砖薄贴、墙面抹灰、智能喷淋维护三类施工机器人初次在新建西宁至成都铁路四川段红原站投用，标志着该站房建造迈入智能化施工新阶段。

  据了解，红原站坐落四川省阿坝藏族羌族自治州红原县境内，海拔3675米，为2台4线小型铁路客站，站房修建面积1997.72平方米，规划最高集合人数300人。站房规划交融藏地民居面貌，赤色外立面照应长征底色与红原精力，完结现代施工工艺与地域人文面貌相融一致。

  西宁至成都铁路四川段地处川西高原，平均海拔超3600米，昼夜温差超30℃，高寒缺氧、生态环境软弱，施工条件苛刻。中铁九局西成铁路四川段站房工程指挥长丁列表明，项目依托智能配备、改进工艺与新型建材，精准破解高原施工痛点。

  针对高寒高海拔区域混凝土易开裂、耐久性差等施工难题，项目完结专项课题攻关，立异研制恒温保湿维护系统。施工期间结构柱选用覆膜包裹维护、梁板顶面锁水维护，梁底、板底维护盲区布设智能喷淋工装，完结混凝土全自动无死角恒湿维护；一起优化原材料合作比，进步结构抗冻耐久功能。

  装饰施工环节，项目同步迭代建材适配高原气候，外墙原有真石漆替换为干挂石材+铝板系统，连廊、地道顶棚替换铝条板吊顶。修建外观面貌坚持不变，墙体抗冻、抗掉落、耐老化功能大幅度的进步，有用减轻后期运维压力。

  受高原缺氧环境影响，人工施工功率大幅折损，项目批量引进三类智能施工机器人，以机械化作业代替传统人工，减缩现场作业人员，同步进步施工功率与实体质量。现在红原站才智工地办理渠道已投用，联动各类智能作业终端，完结施工全流程数字化闭环管控。

  弱电集成工程落地两项立异技能，夯实线路运转根底。中铁九局电务公司西成铁路弱电集成一标项目经理赵云雷介绍，针对沿线℃极寒冻害问题，全线通讯信号线℃，耐磨功能较传统线缆进步一倍，适配高原极点低温工况。

  全线光纤直放站选用装配式模块化施工，工厂预先制造的构件现场组装作业，施工产能进步3至5倍、工期紧缩超四成，一起减少施工粉尘、修建废物，节省水电能耗，统筹施工功率与高原生态维护；预制构件抗震设防烈度8度，防雷、防冻目标均契合铁路建造规范。

  成兰铁路公司西成铁路指挥部指挥长印建文表明，西成铁路四川段建造全速推动，14座地道已贯穿8座，9座特别桥梁悉数合龙，桥梁全体完结率91.1%，路基工程完结率82.6%，项目全体建造进展超54%。(完)

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